2023-06-29
AcStag — обновление приложения 29.06.2023
Мы обновили приложение AcStag, добавив новые функциональные возможности и коды для двигателей, поддерживаемых контроллером STAG 400 DPI.
В настройку AcStag-0.54.11.11450 были внесены следующие изменения по сравнению с AcStag-0.53.6.11300:
— STAG400_v4_1_9__2023-06-21.nfp для контроллеров семейства STAG400.4;6;8 (AC)
Firmware 4.1.9
-
- Мы добавили новую опцию «Блокировать впрыск в отключенный цилиндр» (доступна на вкладке «Дополнительно»)
- Новые коды двигателя:
-
-
- ‘Subaru FA24F (2.4)’ (поддерживается контроллером STAG-400.6 DPI Model A1)
- ‘Ford NANO (2.7 EcoBoost) (>2018)’. (поддерживается контроллером STAG-400.6 DPI A2 ‘EcoTec3’)
- GM LGX (3.6)’ (поддерживается контроллером STAG-400.6 DPI A2 ‘EcoTec3’)
- JLR AJ133 (5.0)’ (поддерживается контроллером STAG-400.8 DPI A1)
-
В дополнение к добавлению совершенно новых кодексов и приложений к сборке, некоторые из предыдущих пунктов изменились. Что изменилось?
| Приложение | Описание изменений |
| 55273835(2,0 MultiAir) | — Исправлена ошибка относительно модели автомобиля в таблице эмуляции бензиновых инжекторов (2x было Stelvio, а должно быть Stelvio и Giulia). — Добавлены указания и рисунки относительно подключения земли контроллера 400DPI и FPI. |
| 939A.000_(3,2_JTS) | — Исправлена ошибка в номере контакта соединения давления топлива (был контакт 10, а должен быть контакт 8). |
| A20NHT(LDK)(2,0T_ECU_DELCO) | — Изменение подключения оборотов от катушки к распредвалу PIN33 — Добавление информации о том, что при выборе «Обработка GMC для проверки давления» и выборе «Стандарт» необходимо установить «Нижний предел эмуляции давления». |
| A20NFT(LHU)(2,0T_ECU_DELCO) | — Добавление информации о том, что при выборе «Обработка GMC для проверки давления» и выборе «Стандарт» необходимо установить «Нижний предел эмуляции давления». |
| B20NHT(LTG)(2,0T_ECU_DELCO) | — Переименование приложения в «Приложение_B20NHT(LTG)(2.0T_ECU_DELCO_Buick)». — Добавлена порядковая нумерация соединений инжектора. — Заменено подключение оборотов с катушки на распредвал PIN33 (серый C-разъем). — Заменена фотография и исправлена ошибка в описании подключения замка зажигания (был предохранитель на 10А, а должен быть на 20А). |
| G4KH(2,0_TGDI) | — Исправлена ошибка в описании редуктора (было R02 250hp, должно быть R01 250hp). |
| G4LD(1,4_T-GDI_GPF) | — Исправлена ошибка в номере вывода соединения вращения (был вывод 22, а должен быть вывод 24). |
| M5M_450(1.6_TCe) | — Исправлена фотография вида ЭБУ (номера контактов не соответствовали монтажным данным в таблицах). |
| N20B20A(2.0_xDrive) | -Стандартизация типа форсунки до 031 STD (версия 135 кВт с форсункой 2,3 мм и версия 180 кВт с форсункой 2,5 мм). |
| N55B30(3.0_T) | — Добавлена информация о том, что допускается установка на автомобили с блоком управления MEVD 172/6 и выше (производство с 04.2012). Не подлежит установке на автомобили со старым блоком управления MEVD 172 (производство до 04.2012). |
