Новый контроллер STAG-400.6 DPI модель A3
Теперь доступна новая версия контроллера STAG-400.6 DPI, обозначенная как модель A3. Еще один контроллер STAG для шести цилиндров, помимо существующих моделей A1 и A2 («EcoTec3»), был адаптирован к требованиям автомобилей группы Hyundai/Kia, оснащенных двигателями 3.3/3.8 GDI (поддерживаемые коды двигателей — G6DH/G6DJ).
Эмуляция давления бензина SHPAE и STAG FPR
Коды двигателей Hyundai/Kia G6DJ (3,8 GDI) и Hyundai/Kia G6DH (3,3 GDI), поддерживаемые контроллером STAG-400.6 DPI A3, впервые обнародованы с использованием инновационного метода эмуляции давления бензина. STAG High Pressure Advanced Emulation — это альтернатива классической эмуляции давления STAG-400 DPI, которая состоит из:
- Правильная эмуляция давления, реализуемая контроллером впрыска газа
Внешнее устройство для предотвращения избыточного и недостаточного давления на топливной рейке STAG FPR
SHPAE использует специальную одномерную карту эмуляции давления, представляющую функцию, в которой аргументом является нагрузка двигателя, а значениями — давление топлива, выраженное в [%] и [V] соответственно. В действительности нагрузка на двигатель, рассчитанная SHPAE, является виртуальным параметром, который представляет собой скалярную производную от текущего состояния двигателя, например, оборотов, управления насосом высокого давления, времени впрыска бензина.
STAG FPR, т.е. регулятор давления топлива, является незаменимым элементом SHPAE, поскольку устраняет проблему, сопровождающую эмуляцию давления, т.е. его превышение на топливной рейке из-за отключения бензиновых форсунок. В отличие от реле и эмуляторов клапанов топливного насоса, он также не допускает его экстремального снижения, сохраняя тем самым одну из основных функций STAG-400 DPI — промывку бензиновых форсунок (однако следует помнить, что дозирование бензина, например, с помощью дополнительной карты долей при высоких нагрузках уже не представляется возможным).
Регулятор давления топлива STAG FPR
Контроллер STAG FPR поставляется в комплекте со специальным жгутом проводов, а его соединение с контроллером осуществляется с помощью кабеля блока управления LED. В случае с контроллером STAG для работы SHPAE требуется подключение дополнительного кабеля к блоку управления топливным насосом высокого давления.
Diagram połączeniowy STAG-400.6 DPI Model A3 i STAG FPR.
Использование эмуляции SHPAE обычно также приводит к снижению расхода бензина. Однако это вторичный результат, связанный с уменьшением давления в топливной магистрали и сопутствующим, обычно более низким значением отсечки бензиновой форсунки в конфигурации STAG. Следует помнить, что основным основанием для SHAPE является возникновение деструктивных (вызывающих режим ограничения) неисправностей давления (например, P0088, P228D), которые невозможно устранить с помощью классической эмуляции давления топлива и конфигурации отсечки бензиновых форсунок.
Сложность эмуляции SHPAE ограничивает применение нового решения отдельными кодами двигателей. Однако планируется расширить диапазон кодов, поддерживающих SHPAE, и расширить его в сторону большей универсальности.
