Nuevo controlador STAG-400.6 DPI Modelo A3
Ya está disponible una nueva versión del controlador STAG-400.6 DPI denominado modelo A3. Otro controlador STAG para seis cilindros, además de los modelos A1 y A2 existentes («EcoTec3»), se ha adaptado a los requisitos de los vehículos del grupo Hyundai/Kia equipados con motores 3.3/3.8 GDI (los códigos de motor compatibles son G6DH/G6DJ).
Emulación de presión de gasolina SHPAE y STAG FPR
Los códigos de motor Hyundai/Kia G6DJ (3.8 GDI) y Hyundai/Kia G6DH (3.3 GDI) compatibles con el controlador STAG-400.6 DPI A3 son los primeros que se hacen públicos, utilizando un método innovador de emulación de presión de gasolina. La emulación avanzada de alta presión STAG es una alternativa a la clásica emulación de presión DPI STAG-400, que consiste en:
- Emulación de presión adecuada realizada por el controlador de inyección de gas
- Dispositivo externo para evitar tanto la sobrepresión como la subpresión en el raíl de combustible STAG FPR
SHPAE utiliza un mapa de emulación de presión unidimensional específico que representa una función en la que el argumento es la carga del motor y los valores son la presión del combustible, expresados en [%] y [V] respectivamente. De hecho, la carga del motor calculada por SHPAE es un parámetro virtual que es una derivada escalar del estado actual del motor, por ejemplo, RPM, control de la bomba de alta presión, tiempos de inyección de gasolina.
STAG FPR, es decir, un regulador de presión de combustible, es un elemento indispensable de SHPAE, ya que elimina el problema que acompaña a la emulación de presión, es decir, su exceso en el raíl de combustible debido al corte de los inyectores de gasolina. A diferencia de los relés y emuladores de válvula de bomba de combustible, tampoco permite su reducción extrema, preservando así una de las funcionalidades básicas del STAG-400 DPI, es decir, el lavado de los inyectores de gasolina (sin embargo, hay que recordar que ya no es factible la dosificación de gasolina, por ejemplo, mediante un mapa de acciones adicional a altas cargas).
Regulador de presión de combustible STAG FPR
El controlador STAG FPR viene completo con un arnés dedicado y su acoplamiento con el controlador se realiza mediante el cable de la unidad de control LED. En el caso del controlador STAG, SHPAE requiere un cable adicional que se conecta a la unidad de control de la bomba de combustible de alta presión con el fin de operar.
Diagram połączeniowy STAG-400.6 DPI Model A3 i STAG FPR.
El uso de la emulación SHPAE también suele traducirse en una reducción del consumo de gasolina. Sin embargo, se trata de un resultado secundario, relacionado con la reducción de la presión del raíl de combustible y el valor de corte del inyector de gasolina correspondiente, normalmente inferior, en la configuración STAG. Hay que tener en cuenta que la premisa principal para la aplicación de SHAPE es la aparición de errores de presión destructivos (causantes del modo cojo) (por ejemplo, P0088, P228D), que no pueden eliminarse mediante la aplicación de configuraciones clásicas de emulación de presión de combustible y corte del inyector de gasolina.
La complejidad de la emulación SHPAE restringe la aplicación de la nueva solución a determinados códigos de motor. No obstante, está previsto ampliar la gama de códigos compatibles con SHPAE y extenderla hacia una mayor versatilidad.
