• Se ha modificado la forma de configurar la emulación de presión, que a partir de la versión actual del firmware será un parámetro público (no oculto).
  La anterior lista de emulaciones de presión de gasolina asociadas al código de motor se ha reducido a 4 tipos de emulación diferentes. Los nuevos tipos son «Ninguno», «Universal», «Duplicado», «Variable».
• Se ha añadido un nuevo tipo de emulación (SHPAE – STAG High Pressure Advanced Emulation), que está disponible en los controladores equipados con una entrada de pulso universal, para los códigos de motor seleccionados (‘Hyundai/Kia G4LD (1.4 TGDI)’, ‘Hyundai/Kia G4FJ (1. 6 TGDI) GPF’, ‘Hyundai/Kia G4FP (1.6 TGDI)’, ‘Hyundai/Kia G6DH (3.3 GDI)’, ‘Hyundai/Kia G6DJ (3.8 GDI)’, ‘Mazda PY-VPS (2.5 Skyactiv-G)’, ‘Opel A16XHT/LVP (1.6 SIDI Turbo)’, ‘Opel B20NHT(LTG) (2.0T)’.
• Se han añadido nuevos ajustes y opciones:
  – Grupo de ajustes ‘Configuración de entrada AUX’,
  – opción ‘Control inverso de la bomba de combustible’ para ampliar la funcionalidad de la ‘Operación de prueba de presión GMC’,
  – ‘Límite superior de emulación de presión’.
• Se ha eliminado el mapa de límite de presión emulada
• Nuevo código de motor ‘Hyundai/Kia G4FP (1.6 TGDI)’ añadido

• Nueva opción «Bloquear inyección a cilindro desactivado» añadida (disponible en la pestaña avanzado)
• Nuevos códigos de motor:

• • • ‘Subaru FA24F (2.4)’ (compatible con controlador STAG-400.6 DPI Modelo A1)
    • Ford NANO (2.7 EcoBoost) (>2018)’. (compatible con el controlador STAG-400.6 DPI A2 ‘EcoTec3’)
    • GM LGX (3.6)’ (compatible con el controlador STAG-400.6 DPI A2 ‘EcoTec3’)
    • JLR AJ133 (5.0)’ (compatible con el controlador STAG-400.8 DPI A1)

• Compatibilidad con el sensor de presión PS04 Pro
• Conexión a OBD en vehículos híbridos habilitada
• Añadida nueva opción «Compensación de la tensión de alimentación» (disponible en la pestaña avanzado)
• Eliminado un problema de desvanecimiento de la dosis de inyección de gasolina después de cambiar a gas, que se hizo evidente en la actualización 4.1.7 para el código ‘Ford M8 (1.5 EcoBoost)
• Nuevo código ‘GM LLT (3.6)’. (soportado por el controlador STAG-400.6 DPI Modelo A1)
• El código de motor ‘BMW N55B30A (3.0T)’ ha sido migrado al controlador STAG-400.6 Modelo A2 ‘EcoTec

• La aplicación es compatible con el nuevo controlador STAG-400.4 DPI modelo «B3».
• Hemos añadido una opción para soportar la desactivación de cilindros en vehículos del grupo VAG – «VW ACT» (Nota: Esta opción sólo está disponible en el controlador STAG-400.4 DPI modelo «B3»)
• Hemos añadido los ajustes de configuración de la salida AUX (que permite la activación o alimentación de dispositivos externos – con baja demanda de energía – durante el funcionamiento del controlador en el modo de gas).
• Hemos añadido la función de descarga del VIN del vehículo a través de la conexión OBD. El número leído se guarda automáticamente en el campo correspondiente del formulario disponible en la sección «Info. pestaña «sobre el coche».
• El ajuste «arranque en caliente» está disponible globalmente (independientemente del código de motor seleccionado)
• La función de autocalibrado se ha ampliado con el mecanismo de detección de la secuencia de encendido

• Nuevos códigos de motor: Toyota M15A-FKS (1.5 VVT-iE)’, ‘Opel A20NFT(LHU) (2.0 T)’, ‘Subaru FA20FA (2.0 T)’, ‘VW CXB (1.8 TSI)’, ‘Alfa Romeo 939A.000 (3.2 JTS)’, (1.6 PT)’, ‘Hyundai/Kia G3LC (1.0 TGDI)’, ‘BMW N55B30A (3.0T)’, ‘VW CHZ/DKL/DKR (1.0 TSI) Subaru FB25D (2.5)’.
• Nuevo ajuste: ‘filtro de impulsos de inyección (falsa inyección)’.

• Nuevos códigos de motor: Hyundai/Kia G4KH (2.0 TGDI) (>2015r)’, ‘Toyota 8NR-FTS (1.2 VVT-iW D-4T)’, ‘JLR AJ126 (3.0)’, ‘Hyundai/Kia G4FJ (1.0 TGDI) (>2015r)’, ‘Hyundai/Kia G4FJ (1.0 VVT-iW D-4T)’, ‘JLR AJ126 (3.0)’. 6 TGDI) GPF’, ‘BMW N20B20A (2.0T)’, ‘Nissan MR20DD (2.0)’, ‘Suzuki K14C (1.4 BJ) ‘, ‘Ford/JLR 204PT (2.0 Si4)’.
• Nuevo ajuste ‘GMC pressure test support’ para configurar una solución contra el fenómeno denominado ‘prueba de presión de ralentí’ en vehículos de marcas afiliadas a General Motors Company (es decir, Buick, Cadillac, Chevrolet, Opel, Saab y otras).
• Un nuevo ajuste «Motor Boxer», cuya activación cambia la configuración de las entradas y emulaciones de los inyectores de gasolina de la versión por defecto, correcta para los motores estándar de cuatro cilindros en línea, a la versión óptima para los motores de tipo BOXER.
• Nuevo ajuste «Filtro de impulsos de inyección (interferencias del vapor)».
• Añadido soporte para motores VALVETRONIC (ajuste «Tipo de motor»).
• Nueva opción de autocalibración:  «forzar la medición de la presión del raíl de combustible».
• Añadida herramienta de diagnóstico «grabadora digital»

• Se han ampliado las herramientas de configuración del controlador:
  – Mapa de purga de gasolina;
  – Ajustes de corte y emulación del inyector de gasolina;
  – Ajuste del tipo de emulación de presión;
  – Ajuste de la presión de la gasolina.
• Se han añadido nuevos ajustes para configurar el enriquecimiento de gasolina al aumentar la carga.

• Se ha añadido un nuevo mapa para el retardo de la inyección angular de gas
• Nuevo ajuste de «inyección mínima de gas» para definir el límite inferior de la dosis de gas que puede administrar el inyector.
• Nuevos códigos de motor: Nissan MR16DDT (1.6 DIG-T)’, ‘PSA EB2ADT (1.2 PT)’.

• Mecanismo de detección mejorado para la inyección de gas en un cilindro desactivado
• Nuevos códigos de motor: Ford M8 (1.5 EcoBoost) ‘, ‘Ford M9 (1.5 EcoBoost)’, ‘Ford NANO (2.7 EcoBoost)’.

• Se ha añadido un nuevo modo opcional de autocalibración que permite llevar a cabo este proceso sin tener que establecer configuraciones predeterminadas dependientes del código del motor.
• Mecanismo añadido para detectar la inyección de gas en un cilindro desactivado.
• Nuevos códigos de motor Hyundai/Kia G4LD (1.4 TGDI), Hyundai/Kia G4FD (1.6 GDI) GPF

• Se ha añadido un nuevo ajuste (disponible en la pestaña «avanzado») para configurar el límite inferior de la presión emulada de la barra de inyección.

• Nuevo código de motor Opel B20NHT(LTG) (2.0T)
• Incorporación de un nuevo modo de autocalibración: » partir del multiplicador actual

• Nuevo ajuste «Refuerzo de la señal de inyección» .
• Nuevo código de motor Opel B14XFL(LE2) (1.4T)
• Restablecimiento como código de motor compatible Ford JQD (1.6 EcoBoost)

• Modificación de la configuración por defecto de los códigos ‘Mazda PE-VPS (2.0 Skyactiv-G) Euro 6d Temp’, ‘Mazda PE-VPS (2.0 Skyactiv-G)’ y ‘Mazda PY-VPS (2.5 Skyactiv-G)’ para reducir la combustión de gasolina.
• Modificación de la configuración por defecto de los códigos ‘Mercedes 271.820(1.8 CGI, 115kW)’ y ‘VW CPKA/CPRA (1.8TFSI)’ para mejorar la estabilidad de la lectura del tiempo de inyección de gasolina.
• Configuración de «arranque en caliente» compatible con los códigos «Ford USA (2.0 EcoBoost, 176 kW)» y «Mazda LF3F (2.0 DISI)».
• Arreglo para eliminar el problema de bloqueo de la conexión OBD si el interruptor estaba en modo gasolina al conectar el encendido.

• Modificación de la emulación de presión para el código «Ford Fusion USA (2.0 Ecoboost, 176kW)» debido a la imposibilidad de autocalibración en algunos vehículos equipados con este motor.
• Añadido soporte para el código de motor «Mazda PE-VPS (2.0 Skyactiv-G) Euro 6d Temp»
• Añadido soporte para la conexión/desconexión rápida al OBD (pulsando sobre el estado de la conexión en la ventana OBD de la aplicación para PC).

• Se ha añadido soporte para los siguientes códigos de motor (sólo en controladores «B2»):
  – G4KH – 2.0 TGDI – Hyundai/Kia (204 kW)
  – K10C – 1.0 BJ – Suzuki SX4 S-Cross (82kW)

• Enmienda que restablece la posibilidad de configurar la vista general de los controladores DPI STAG-400 con la versión de firmware 3.4.0

• Añadida la opción de activar el borrado continuo de los códigos de avería OBD. También mientras conduces.
• Se ha añadido la opción de filtro de impulsos de inyección,
• Añadido soporte para los siguientes códigos de motor:

VW BYT (1.8 TFSI)
VW CDHB (1.8 TFSI)
VW BPK (3.2 FSI)

• Ajuste añadido: corrección de la apertura del inyector de gas

• Ajuste añadido: nivel de pulso (inyección).
• Corregido un problema con el funcionamiento de los códigos MAZDA 2.0 DISI (LF3F) y MAZDA 2.3T DISI (L3VDT) en los controladores de las versiones B1/B2.
• Se ha añadido una función para bloquear el cambio automático a gas si no se ha realizado una autocalibración (o al menos no se ha iniciado). Un controlador no calibrado podrá conmutar manualmente mediante un interruptor.

• Añadido soporte para códigos de motor:

Ford UNCE (1.5 Ecoboost 118kW)
Mazda PE-VPS (2.0 Skyactiv-G)
VW AXX (2.0 TFSI 147 kW)
VW BWK (1.4 TSI 110kW)
VW CJZD (1.2 TSI 81kW)
VW CXSA (1.4 TSI 90kW)

• Se ha añadido el parámetro de presión real (es decir, la presión de la gasolina vista desde el lado del sensor de presión en el conducto de combustible).
• Modificado el parámetro de presión de gasolina, que a partir de ahora muestra la presión vista desde el lado del PCM (emulada cuando funciona con gas y real cuando funciona con gasolina).

• Se ha completado la lista de códigos de motor compatibles con el controlador B2

• Se introduce el soporte de motor (STAG 400.4 DPI modelo B1):

271.820(1.8_CGI)

• Soporte de motor (STAG 400.4 DPI modelo B1) retirado:

Renault H5F (1.2 TCE)

• Se ha introducido la compatibilidad con el nuevo controlador STAG 400-4 modelo B1.
• La STAG 400 ha sido equipada con la autoadaptación conocida de los controladores de la Generación Q.
  Se ha introducido soporte para los siguientes códigos de motor (STAG 400.4 DPI modelo A1 y B1):

2AZ-FSE,
939A6.000,
BLX,
CAEB
CCZA
G4FJ
TNCD,

• Equivalente estadounidense del motor TNCD.
  Se ha introducido soporte para los siguientes códigos de motor (STAG 400.4 DPI modelo B1):

A16XHT,
CHPA,
CZCA,
5FV (EP6CDT) Bosch ECU,
5FV (EP6CDT) ECU Sagem,
H5F (HRA2) EURO6,
SKYACTIV-G 2.5 (PY-VPS).

• Se ha introducido la compatibilidad con códigos de motor (STAG 400.8 DPI modelo A1):

BVJ,

• Soporte de motor retirado (STAG 400.4 DPI modelo A1):

JQDA,
JQDB,

• Correcciones menores en el código del motor G4NC
• Documentación actualizada:
• Inclusión del controlador STAG 400.4 DPI modelo B1 en las descripciones de patillas, instrucciones y diagramas de conexión.
  Añadidas instrucciones de emuladores dedicados a STAG-400 DPI (ISE-Q, ISE-D4)
• Anexos añadidos para los nuevos códigos de motor para el sistema STAG 400 DPI

» Alfa Romeo 939A6.000 (1.9 JTS) «
» VW BLX (2.0 FSI) «
«VW CAEB (2.0 TFSI)»
«VW CCZA (2.0 TFSI)»
«Ford TNCD (2.0 EcoBoost)»
«Ford Fusion USA (2.0 EcoBoost, 176kW)».
«VW CZCA (1.4 TSI)».
«Renault H5F Euro6 (1.2 TCe, 74/88kW)».
«PSA 5FV/EP6CDT (1.6 THP, ECU Bosh)».
«PSA 5FV/EP6CDT (1.6 THP, ECU Sagem)».
«Toyota 2AZ-FSE (2.4 VVTiD4)».
«Hyundai/Kia G4FJ (1.6 Turbo GDI)».
«VW BVJ (4.2 FSI)»
«Opel A16XHT/LVP (1.6 SIDI Turbo)»
«VW CHPA (1.4 TSI)».
«Mazda PY-VPS (2.5 Skyactiv-G)».

• Se han ampliado los campos de la pestaña de información del coche: «nota», «filtro de aceite», «filtro de aire», «filtro de gas».
• Actualizado el autochecker de errores OBD – añadido los códigos P0440, P0153
• Añadido el idioma serbio
• Idioma húngaro actualizado
• Cambio de nombre del indicador de nivel «WPGH» a «WPGH / WPL».
• Añadido soporte para el nuevo WPG: WPGH disminuyendo

• Añadida la posibilidad de borrar automáticamente los errores OBD2/EOBD seleccionados,
• Añadido soporte para motores con códigos:

VW CAXC (1.4 TSI, 92 kW),
VW CPKA (1.8 TFSI, 125 kW),
VW CAUA (4.2 FSI, 260 kW),
Hyundai/Kia G4KJ (2.4 GDI, 141 kW),
GM LF1/LFW (3.0 SIDI, 190 kW).

• Añadido soporte para códigos de motor:
  – Ford Duratec-HE (2.0)
  – HD/Kia G4NC (2.0 GDI)

• Añadido soporte para motores con códigos:

Ford JQDA y JQDB (1.6L)
VW BZB (1.8 TSI)
Nissan VK56VD (5.6L) – requiere kit dedicado

• Se han añadido los tipos de inyectores de gas compatibles:

CA W03
AC W02 BFC
Valtek 30 2 Ohm Plástico
Dymco Negro
AEB I-PLUS
Landi Renzo MED Verde

• El valor de tensión del sensor de alta presión de la gasolina se muestra ahora en AC STAG (Monitor, grupo «Otros»)

• Reducción del consumo de gasolina de algunos motores (vuelve a ser necesario el autocalibrado):

Mazda L3 VDT (2.3T),
Toyota 1AZ-FSE (2.0),
Opel A20NHT (2.0T),
VW BHK (3.6)

• Añadida la posibilidad de aumentar la proporción de gasolina en zonas seleccionadas del funcionamiento del motor (mapa 3d),
  Se ha añadido la calibración automática de la indicación del nivel de gas,
• El monitor OBD ha sido sustituido por el lector OBD que permite leer cualquier parámetro,
• Añadido mapa de corrección manual a partir de la presión del gas,
• Añadido mapa de corrección manual a partir de la temperatura del reductor,
• Corrección añadida de la apertura de los inyectores de gas individuales.

• Añadido soporte para códigos de motor:
  – Opel A20NHT (2.0T, Insignia)
  – Grupo VAG (4cyl, >1.6L, <2012r) (código dedicado al grupo VAG).
• Añadida opción para seleccionar el tipo de sensor de temperatura del reductor,
  – AC TIPO R01
  – CT-1K7
  – CT-10k
  – ZAVOLI ZETA
  – CT-4K7 LOVATO
  – KME
• Lista ampliada de sensores de nivel de gas,
  – WPG 4
  – GNC 201C – AC 5V
  – GNC 201C – CA 12V
  – EJE GNC WPG
  – WPG GNC ESIGAS
• La comunicación con el OBD sólo está activa cuando la aplicación AC STAG está conectada (o el registrador de parámetros está conectado),
• Añadida la opción «No conectado» al seleccionar el tipo de sonda lambda,

• Añadido soporte para códigos de motor:
  – TOYOTA 1AZ-FSE (2.0 D4)
  – VW BDX (2.8 FSI)
• Añadido soporte para inyectores: – AC W02
  – AC W02 BFC
• CAXA: mayor estabilidad al ralentí y menor consumo de gasolina
• BHK: se han eliminado los problemas ocasionales con la emulación del inyector de gasolina y se ha mejorado la estabilidad del ralentí.
• CDA – problemas esporádicos de emulación de inyector de gasolina en motor frío eliminado
• Eliminados los informes ocasionales de errores del inyector de gas al cambiar a gas
• Eliminada la situación en la que la unidad de control no emitía ningún sonido a pesar del error.

• Introducción de soporte para nuevos motores
  – VW AUK
  – VW BHK
  – Hyundai G4FD
• Mazda 2.3T – Reducción de la combustión de gasolina cuando el motor funciona con combustible gaseoso.

• Reducción de la combustión de BAR y BVY
• Nueva calibración automática para BAR
• Añadido soporte para el motor Mazda L3 VDT (2.3 Turbo)