Firmware - historia zmian

• Dodano nową grupę nastaw „Konfiguracja sygnałów dźwiękowych”, których aktywacja umożliwi odgrywanie dźwięków przez przełącznik LED w momencie przełączenia na gaz oraz przy spadku wskazania poziomu gazu. 

• Do konfiguracji wyjścia AUX dodano opcję „W gotowości lub używany jest gaz”. Wyjście AUX będzie wówczas aktywne także przy niepracującym silniku, gdy sterownik w danym cyklu (po przekręceniu kluczyka) pracował już na gazie i spełnione są warunki przełączenia na gaz 

• Autokasownik błędów OBD rozszerzony został o możliwość konfiguracji trybu pracy na kasowanie w czasie cut-off. 

• Dodano opcję przywracania domyślnych nastaw FPR, która dostępna jest w menu Narzędzia aplikacji. Jeśli FPR jest prawidłowo podłączony a wybrany kod silnika wspiera emulację SHPAE, nowe polecenie umożliwia załadowanie dedykowanej dla danego kodu konfiguracji regulatora. Opcja znajduje zastosowanie, gdy zachodzi potrzeba zmiany konfiguracji FPR z ominięciem procesu autokalibracji. 

• Rozszerzenie emulacji ciśnienia benzyny SHPAE i STAG FPR na następne kody silników 

• ‘Mazda PE-VPS (2.0 Skyactiv-G) Euro 6d Temp ‘

  Dodano nowe kody silników 

• ‘Subaru FA20FV (2.0 DIT)’ ‘Opel A16SHT/LWC (1.6 SIDI Turbo)’ 

• ‘Mazda PY-VPS (2.5 SkyActiv-G) Euro 6d Temp’ 

• Dodano opcję ‘Opóźnienie po długim postoju’ (dostępna w grupie ‘Przełączanie na gaz’). Jeśli jest uaktywniona, a uśpienie sterownika trwało dłużej niż 2h, wówczas niezależnie od spełnienia warunków, przejście na gaz po uruchomieniu silnika nie nastąpi wcześniej niż po 2 minutach. 

• Do konfiguracji wyjścia AUX dodano opcję ‘sterowanie tylnym elektrozaworem’. Wyjście AUX będzie wówczas aktywowane i dezaktywowane wraz (z odpowiednio) włączeniem i wyłączeniem zaworu gazu. 

• Dodano obsługę symbolu wykrzyknika przełącznika LED-600 (podświetla się w momencie sygnalizacji błędów uniemożliwiających jazdę na gazie). 

• Zakończenie rozwoju firmware sterowników STAG-400.4 DPI Model B2 (oznaczany sygnaturą 10.0.6). Model B2 został pierwotnie zastąpiony Modelem B3, później zaś wersją ULTIMUS(Model B4). 

Rozszerzenie emulacji ciśnienia benzyny SHPAE i STAG FPR na następne kody silników 

• ‘Mazda PE-VPS (2.0 Skyactiv-G) ‘ 

• ‘VW DNUA (2.0 TFSI)’ 

• ‘Opel B15SFT(LFV) (1.5 T)’ 

• ‘Opel B20NFT(LTG) (2.0 T)’ 

Dodano nowe kody silników 

• ‘VW DNUA (2.0 TFSI)’ 

• ‘Opel B15SFT(LFV) (1.5 T)’ 

• ‘Opel B20NFT(LTG) (2.0 T)’ 

• ‘VW CEYA (3.6 FSI)’ 

Rozszerzenie emulacji ciśnienia benzyny SHPAE i STAG FPR o następujące kody silników: 

• ‘Honda L15B (1.5 i-VTEC) ‘ 

• ‘Hyundai/Kia G3LE (1.0 TGDI)’ 

• Lista dostępnych czujników ciśnienia została rozszerzona o pozycję PS04 MAX 

• Dodano opcję ‘Nakładanie paliw’ (dostępna w grupie ‘Przełączanie na gaz’). Jeśli jest uaktywniona to w chwili przełączania na gaz wtryskiwacze benzynowe nie są odcinane i oba paliwa dawkowane są jednocześnie.  

• Nowa, referencyjna mapa ciśnienia benzyny, dostępna w zakładce z mapą emulacji ciśnienia (konfiguracja emulacji ciśnienia SHPAE). 

• Czytnik OBD umożliwia odczyt parametrów rozszerzonych OBD2/EOBD 

• Obsługa testu elementów wykonawczych, obejmująca wtryskiwacze, elektrozawór oraz przełącznik LED 

Obsługa nowych modeli i wersji sprzętowych sterowników 

• STAG – 400.4 DPI Model B4 

• STAG – 400.8 DPI Model A3 

• STAG – 400.6 DPI Model A2 „EcoTec3”, wykonanie 2/B1
  

  Rozszerzenie emulacji ciśnienia benzyny SHPAE i STAG FPR na następne kody silników 

• ‘Hyundai/Kia G4FD (1.6 GDI) GPF‘ 

• ‘Hyundai/Kia G4KH (2.0 TGDI) (<2016)’ 

• ‘Honda K24W (2.4 i-VTEC)’ 

• Dodano nowe kody silników 

• ‘Honda K24W (2.4 i-VTEC)’ 

• ‘Hyundai/Kia G4KJ (2.4 GDI) (>2017)‘ 

• ‘Toyota 3GR-FSE (3.0 VVT-i)‘ 

• ‘JLR AJ126 (3.0) (>2016)’ 

• ‘GM L8T (6.6)’ 

• Dodano wbudowany emulator poziomu paliwa FLE-FC dedykowany do pojazdów wyposażonych w silniki ‘PSA EB2ADT (1.2 PT)’. Nowa funkcja jest częścią nowej komunikacji SxOBD (Stag eXtended OBD), która wykorzystuje standard ISO/TP CAN. Dostępna wyłącznie w sterownikach STAG-400.4 DPI Model B4. 

• Zmodyfikowano sposób konfiguracji emulacji ciśnienia, który od bieżącej wersji firmware będzie parametrem publicznym (nie ukrytym).
• Dotychczasowa lista emulacji ciśnienia benzyny skojarzona z kodem silnika została skrócona do 4 różnych typów emulacji. Nowe typy to „Brak”, „Uniwersalna”, „Powielanie”, „Zmienna”.
• Dodano nowy typ emulacji (SHPAE – STAG High Pressure Advanced Emulation), który dostępny jest w sterownikach wyposażonych w uniwersalne wejście impulsowe, dla wybranych kodów silnika (‘Hyundai/Kia G4LD (1.4 TGDI)’, ‘Hyundai/Kia G4FJ (1.6 TGDI) GPF’, ‘Hyundai/Kia G4FP (1.6 TGDI)’, ‘Hyundai/Kia G6DH (3.3 GDI)’, ‘Hyundai/Kia G6DJ (3.8 GDI)’, ‘Mazda PY-VPS (2.5 Skyactiv-G)’, ‘Opel A16XHT/LVP (1.6 SIDI Turbo)’, ‘Opel B20NHT(LTG) (2.0T)’.
• Dodano nowe nastawy i opcje:
  – grupa nastaw „Konfiguracja wejść AUX”,
  – opcja „Odwrócone sterowanie pompą paliwa” rozszerzająca funkcjonalność „obsługi testu ciśnienia GMC”,
  – nastawa „Górny limit emulacji ciśnienia”.
• Usunięto mapę ograniczania ciśnienia emulowanego
• Dodano nowy kod silnika ‘Hyundai/Kia G4FP (1.6 TGDI)’

• Dodano nową opcję „Zablokuj wtrysk do wyłączonego cylindra”  (dostępna w zakładce zawansowane)
• Nowe kody silnika:

• • • ‘Subaru FA24F (2.4)’ (wspierany przez sterownik STAG-400.6 DPI Model A1)
    • ‘Ford NANO (2.7 EcoBoost) (>2018r)’ (wspierany przez sterownik  STAG-400.6 DPI A2 „EcoTec3”)
    • ‘GM LGX (3.6)’ (wspierany przez sterownik  STAG-400.6 DPI A2 „EcoTec3”)
    • ‘JLR AJ133 (5.0)’ (wspierany przez sterownik  STAG-400.8 DPI A1)

• Obsługa czujnika ciśnienia PS04 Pro
• Umożliwiono połączenie z OBD w pojazdach z napędem hybrydowym
• Dodano nową opcję „Kompensacja od napięcia zasilania” (dostępna w zakładce zawansowane)
• Usunięto problem zanikania dawek wtrysku benzyny po przełączeniu na gaz, który ujawnił się w aktualizacji 4.1.7 dla kodu ‘Ford M8 (1.5 EcoBoost)
• Nowy kod ‘GM LLT (3.6)’ (wspierany przez sterownik STAG-400.6 DPI Model A1)
• Kod silnika ‘BMW N55B30A (3.0T)’ został przeniesiony do sterownika STAG-400.6 Model A2 ‘EcoTec’

• Aplikacja obsługuje nowy model sterownika STAG-400.4 DPI „B3”
• Dodaliśmy opcję obsługi dezaktywacji cylindrów w pojazdach grupy VAG – „VW ACT” (Uwaga: Ta opcja jest dostępna wyłącznie w sterowniku STAG-400.4 DPI model „B3”)
• Dodaliśmy nastawy konfiguracji wyjścia AUX (umożliwiają aktywację lub zasilanie zewnętrznych urządzeń – o niedużym zapotrzebowaniu na moc – w czasie pracy sterownika w trybie gaz)
• Dodaliśmy funkcję pobierania VIN pojazdu poprzez połączenie OBD. Odczytany numer zapisywany jest automatycznie w stosownym polu  formularza dostępnego w zakładce „Info. o samochodzie”
• Nastawa „ciepły start” jest dostępna globalnie (niezależnie od wybranego kodu silnika)
• Funkcję autokalibracji rozbudowaliśmy o mechanizm detekcji kolejności zapłonów

• Nowe kody silników: ‘Toyota M15A-FKS (1.5 VVT-iE)’, ‘Opel A20NFT(LHU) (2.0 T)’, ‘Subaru FA20FA (2.0 T)’, ‘VW CXB (1.8 TSI)’, ‘Alfa Romeo 939A.000 (3.2 JTS)’,  (1.6 PT)’, ‘Hyundai/Kia G3LC (1.0 TGDI)’, ‘BMW N55B30A (3.0T)’, ‘VW CHZ/DKL/DKR (1.0 TSI) Subaru FB25D (2.5)’.
• Nowa nastawa: „filtr impulsu wtrysku (fałszywy dotrysk)”.

• Nowe kody silników: ‘Hyundai/Kia G4KH (2.0 TGDI) (>2015r)’, ‘Toyota 8NR-FTS (1.2 VVT-iW D-4T)’, ‘JLR AJ126 (3.0)’, ‘Hyundai/Kia G4FJ (1.6 TGDI) GPF’, ‘BMW N20B20A (2.0T)’, ‘Nissan MR20DD (2.0)’,  ‘Suzuki K14C (1.4 BJ) ‘, ‘Ford/JLR 204PT (2.0 Si4)’
• Nowa nastawa „Obsługa testu ciśnienia GMC” umożliwiające konfigurację rozwiązania przeciw zjawisku tzw. testu ciśnienia na biegu jałowym w pojazdach marek powiązanych z General Motors Company (tj. Buick, Cadillac, Chevrolet, Opel, Saab i inne).
• Nowa nastawa „Silnik Boxer”, której uaktywnienie zmienia konfigurację wejść i emulacji wtryskiwaczy benzynowych z domyślnej, prawidłowej dla standardowych, rzędowych silników czterocylindrowych na wersję optymalną dla silników typu BOXER.
• Nowa nastawa „Filtr impulsów wtrysku (zakłócenia z pary)”.
• Dodano obsługę silników VALVETRONIC (nastawa „Typ silnika).
• Nowa opcja autokalibracji:  „wymuszaj pomiar ciśnienia na listwie paliwowej”.
• Dodano narzędzie diagnostyczne „rejestrator cyfrowy”

• Udostępniono narzędzia konfiguracji rozszerzonej sterownika:
• – Mapę przepłukiwania benzyną;
• – Nastawy odcięcia i emulacji wtryskiwacza benzynowego;
• – Nastawę typ emulacji ciśnienia;
• – Nastawę ciśnienie benzyny.
• Dodano nowe nastawy do konfiguracji wzbogacania benzyną przy wzroście obciążenia.

• Udoskonalony mechanizm detekcji wtrysku gazu do wyłączonego cylindra
• Nowe kody silnika: ‘Ford M8 (1.5 EcoBoost) ‘, ‘Ford M9 (1.5 EcoBoost)’, ’Ford NANO (2.7 EcoBoost)’

• Dodano nową nastawę (dostępna w zakładce „zaawansowane”) pozwalającą na konfigurację dolnego ograniczenia emulowanego ciśnienia listwy wtryskowej.

• Nowy kod silnika Opel B20NHT(LTG) (2.0T)
• Dodanie nowego trybu autokalibracji: „start z aktualnego mnożnika

• Nowa nastawa „Wzmocnienie sygnału wtrysku” .
• Nowy kod silnika Opel B14XFL(LE2) (1.4T)
• Przywrócenie jako wspieranego kodu silnika Ford JQD (1.6 EcoBoost)

• Modyfikacja domyślnej konfiguracji kodów ‘Mazda PE-VPS (2.0 Skyactiv-G) Euro 6d Temp’, ‘Mazda PE-VPS (2.0 Skyactiv-G)’ i ‘Mazda PY-VPS (2.5 Skyactiv-G)’ celem zmniejszenia spalania benzyny.
• Modyfikacja domyślnej konfiguracji kodów ‘Mercedes 271.820(1.8 CGI, 115kW)’ i ‘VW CPKA/CPRA (1.8TFSI)’ w celu poprawienia stabilności odczytu czasów wtrysku benzyny
• Nastawa ‘ciepły start’ wspierana przez kody ‘Ford USA (2.0 EcoBoost, 176kW)’ i ‘Mazda LF3F (2.0 DISI)’
• Poprawka usuwająca problem blokowania połączenia z OBD jeśli w momencie włączenia stacyjki przełącznik był w trybie benzyna

• Modyfikacja emulacji ciśnienia dla kodu „Ford Fusion USA (2.0 Ecoboost, 176kW)” ze względu na brak możliwości przeprowadzenia autokalibracji w niektórych egzemplarzach pojazdów wyposażonych w ten silnik
• Dodano wsparcie kodu silnika „Mazda PE-VPS (2.0 Skyactiv-G) Euro 6d Temp”
• Dodanie obsługi szybkiego łączenia/rozłączenia z OBD (poprzez kliknięcie na statusie połączenia w okienku OBD aplikacji PC)

• Dodano wsparcie następujących kodów silnika (tylko w sterownikach „B2”):
  – G4KH – 2.0 TGDI – Hyundai/Kia (204kW)
  – K10C – 1.0 BJ – Suzuki SX4 S-Cross (82kW)

• Poprawka przywracająca możliwość konfiguracji przeglądu sterowników STAG-400 DPI z firmware w wersji 3.4.0

• Dodano opcję aktywacji ciągłego kasowania kodów usterek OBD. Także w czasie jazdy.
• Dodano opcję filtra impulsów wtrysku,
• Dodano wsparcie następujących kodów silnika:
  • VW BYT (1.8 TFSI)
  • VW CDHB (1.8 TFSI)
  • VW BPK (3.2 FSI)

• Dodano nastawę: korekcja otwarcia wtryskiwaczy gazowych

• Dodano nastawę: poziom impulsów (wtrysku).
• Naprawiono problem z działaniem kodów MAZDA 2.0 DISI (LF3F) i MAZDA 2.3T DISI (L3VDT) w sterownikach w wykonaniu B1/B2.
• Dodano właściwość blokowania automatycznego przełączania na gaz jeśli nie przeprowadzono (lub przynajmniej nie rozpoczęto autokalibracji). Nieskalibrowany sterownik będzie można przełączyć ręcznie poprzez przełącznik.

• Dodano obsługę silników o kodach:
  • Ford UNCE (1.5 Ecoboost 118kW)
  • Mazda PE-VPS (2.0 Skyactiv-G)
  • VW AXX (2.0 TFSI 147kW)
  • VW BWK (1.4 TSI 110kW)
  • VW CJZD (1.2 TSI 81kW)
  • VW CXSA (1.4 TSI 90kW)
• Dodano parametr ciśnienie rzeczywiste (czyli ciśnienie benzyny widziane od strony czujnika ciśnienia na listwie paliwowej)
• Zmodyfikowano parametr ciśnienie benzyny, które od tej pory pokazuje ciśnienie widziane od strony PCM (emulowane w czasie pracy na gazie i rzeczywiste w czasie pracy na benzynie)

• Uzupełniono listę wspieranych kodów silnika dla sterownika B2

• Wprowadzono wsparcie silnika (STAG 400.4 DPI model B1):
  • 271.820(1,8_CGI)
• Wycofano wsparcie silnika (STAG 400.4 DPI model B1):
  • Renault H5F (1.2 TCE)

• Wprowadzono obsługę nowego sterownika STAG 400-4 model B1.
• STAG 400 został wyposażony w autoadaptację znaną ze sterowników Q-Generacji.
• Wprowadzono wsparcie dla poniższych kodów silników (STAG 400.4 DPI model A1 i B1):
  • 2AZ-FSE,
  • 939A6.000,
  • BLX,
  • CAEB
  • CCZA
  • G4FJ
  • TNCD,
  • Amerykański odpowiednik silnika TNCD.
• Wprowadzono wsparcie dla poniższych kodów silników (STAG 400.4 DPI model B1):
  • A16XHT,
  • CHPA,
  • CZCA,
  • 5FV (EP6CDT) ECU Bosch,
  • 5FV (EP6CDT) ECU Sagem,
  • H5F (HRA2) EURO6,
  • SKYACTIV-G 2.5 (PY-VPS).
• Wprowadzono wsparcie dla kodu silnika (STAG 400.8 DPI model A1):
  • BVJ,
  • Wycofano wsparcie silnika (STAG 400.4 DPI model A1):
    • JQDA,
    • JQDB,
    • Drobne poprawki w kodzie silnika G4NC
    • Zaktualizowano dokumentację:
    • Uwzględnienie w opisach wyprowadzeń, instrukcji i diagramach połączeniowych sterownika STAG 400.4 DPI model B1.
    • Dodano instrukcje emulatorów dedykowanych do STAG-400 DPI (ISE-Q, ISE-D4)
    • Dodano aneksy dla nowych kodów silników dla systemu STAG 400 DPI
      • ” Alfa Romeo 939A6.000 (1.9 JTS) „
      • ” VW BLX (2.0 FSI)”
      • „VW CAEB (2.0 TFSI)”
      • „VW CCZA (2.0 TFSI)”
      • „Ford TNCD (2.0 EcoBoost)”
      • „Ford Fusion USA (2.0 EcoBoost, 176kW)”
      • „VW CZCA (1.4 TSI)”
      • „Renault H5F Euro6 (1.2 TCe, 74/88kW)”
      • „PSA 5FV/EP6CDT (1.6 THP, ECU Bosh)”
      • „PSA 5FV/EP6CDT (1.6 THP, ECU Sagem)”
      • „Toyota 2AZ-FSE (2.4 VVTiD4)”
      • „Hyundai/Kia G4FJ (1.6 Turbo GDI)”
      • „VW BVJ (4.2 FSI)”
      • „Opel A16XHT/LVP (1.6 SIDI Turbo)”
      • „VW CHPA (1.4 TSI)”
      • „Mazda PY-VPS (2.5 Skyactiv-G)”
    • Rozszerzono zakładkę informacji o samochodzie o pola: „notatka”, „filtr oleju”, „filtr powietrza”, „filtr gazu”
    • Aktualizacja autokasownika błędów OBD – dodano kody P0440, P0153
    • Dodano język serbski
    • Aktualizacja języka węgierskiego
    • Zmieniono nazwę wskaźnika poziomu „WPGH” na „WPGH / WPL”
    • Dodano obsługę nowego WPG’a: WPGH malejący

• Dodano możliwość automatycznego kasowania wybranych błędów OBD2/EOBD,
• Dodano obsługę silników o kodach:
  • VW CAXC (1.4 TSI, 92 kW),
  • VW CPKA (1.8 TFSI, 125 kW),
  • VW CAUA (4,2 FSI, 260 kW),
  • Hyundai/Kia G4KJ (2.4 GDI, 141 kW),
  • GM LF1/LFW (3.0 SIDI, 190kW).

• Dodana obsługa silników o kodach:
  – Ford Duratec-HE (2.0)
  – HD/Kia G4NC (2.0 GDI)

• Dodana obsługa silników o kodach:
  • Ford JQDA oraz JQDB (1.6L)
  • VW BZB (1.8 TSI)
  • Nissan VK56VD (5.6L) – wymagany dedykowany zestaw
• Dodane obsługiwane typy wtryskiwaczy gazowych:
  • AC W03
  • AC W02 BFC
  • Valtek 30 2 Ohm Plastic
  • Dymco Black
  • AEB I-PLUS
  • Landi Renzo MED Green
• Wartość napięcia z czujnika wysokiego ciśnienia benzyny jest teraz wyświetlana w AC STAG (Monitor, grupa „Inne”)

• Zmniejszone zużycie benzyny niektórych silników (wymagana ponowna Autokalibracja):
  • Mazda L3 VDT (2.3T),
  • Toyota 1AZ-FSE (2.0),
  • Opel A20NHT (2.0T),
  • VW BHK (3.6)
• Dodana możliwość zwiększenia udziału benzyny w wybranych obszarach pracy silnika (mapa 3d),
• Dodana automatyczna kalibracja wskazania poziomu gazu,
• Monitor OBD został zastąpiony czytnikiem OBD umożliwiającym odczyt dowolnych parametrów,
• Dodana mapa ręcznej korekcji od ciśnienia gazu,
• Dodana mapa ręcznej korekcji od temperatury reduktora,
• Dodane korekcje otwarcia poszczególnych wtryskiwaczy gazowych.

• Dodano obsługę silników o kodach:
  – Opel A20NHT (2.0T, Insignia)
  – VAG group (4cyl, >1.6L, <2012r) (kod dedykowany dla grupy VAG).
• Dodana możliwość wyboru typu czujnika temperatury reduktora,
  – AC TYP R01
  – CT-1K7
  – CT-10k
  – ZAVOLI ZETA
  – CT-4K7 LOVATO
  – KME
• Rozszerzona lista czujników poziomu gazu,
  – WPG 4
  – CNG 201C – AC 5V
  – CNG 201C – AC 12V
  – WPG CNG AXIS
  – WPG CNG ESIGAS
• Komunikacja z OBD jest aktywna tylko przy podłączonej aplikacji AC STAG (lub podłączonym rejestratorze parametrów),
• Dodano opcję „Niepodłączona” przy wyborze typu sond lambda,

• Dodano obsługę silników o kodach:
  – TOYOTA 1AZ-FSE (2.0 D4)
  – VW BDX (2.8 FSI)
• Dodano obsługę wtryskiwaczy: – AC W02
  – AC W02 BFC
• CAXA – poprawiona stabilność pracy na biegu jałowym oraz zmniejszone zużycie benzyny
• BHK – wyeliminowane sporadyczne problemy z emulacją wtryskiwaczy benzynowych oraz poprawiona stabilność pracy na biegu jałowym
• CDA – wyeliminowane sporadyczne problemy z emulacją wtryskiwaczy benzynowych przy zimnym silniku
• Wyeliminowane sporadyczne zgłaszanie błędów wtryskiwaczy gazowych w momencie przełączania na gaz
• Wyeliminowano sytuację, kiedy pomimo błędu centralka nie wydawała dźwięku

• Wprowadzenie obsługi nowych silników
  – VW AUK
  – VW BHK
  – Hyundai G4FD
• Mazda 2.3T – zmniejszenie spalania benzyny podczas pracy silnika na zasilaniu paliwem gazowym

• Zmniejszono spalanie BAR i BVY
• Nowa autokalibracja do BAR
• Dodano obsługę silnika Mazda L3 VDT (2.3 Turbo)