{"id":2300,"date":"2023-03-20T11:30:24","date_gmt":"2023-03-20T10:30:24","guid":{"rendered":"https:\/\/stag400.pl\/modelo-b3-stag-400-dpi-mayor-durabilidad-y-manejo-act\/"},"modified":"2023-04-18T10:59:27","modified_gmt":"2023-04-18T08:59:27","slug":"modelo-b3-stag-400-dpi-mayor-durabilidad-y-manejo-act","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stag400.pl\/es\/modelo-b3-stag-400-dpi-mayor-durabilidad-y-manejo-act\/","title":{"rendered":"Modelo B3 STAG 400 DPI: mayor durabilidad y manejo ACT"},"content":{"rendered":"\n<p>Sin embargo, permanece un defecto consistente en un momento perceptible de desconexi\u00f3n de los cilindros. Este cambio ser\u00e1 perceptible como un \u00abtir\u00f3n\u00bb mayor o menor del motor.  <\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfEl nuevo modelo de controlador elimina el problema del tir\u00f3n durante la desconexi\u00f3n de los cilindros?<\/h3>\n\n<p>S\u00ed. STAG 400 DPI modelo B3 elimina este problema. Hemos desarrollado una soluci\u00f3n en la que utilizamos las se\u00f1ales el\u00e9ctricas del mecanismo ACT y  podemos eliminar la percepci\u00f3n de la desconexi\u00f3n de los cilindros.&#13;\n<\/p>\n\n<p>Por lo tanto, se utilizaron circuitos adicionales en el controlador modelo B3 STAG 400 DPI y entradas adicionales que deben conectarse con dos cables adicionales a los circuitos apropiados del sistema ACT.El controlador as\u00ed conectado junto con el software dedicado hacen que las transiciones del modo de trabajo con 4 cilindros a 2 cilindros durante la circulaci\u00f3n con gas sean fluidas e imperceptibles, como en el caso de gasolina.&#13;\n<\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.stag400.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/OctaviaACT.jpg\" alt=\"OctaviaACT\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Skoda Octavia con motor 1.5 TSI con tecnolog\u00eda Active Cylinder<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Suena complicado. El instalador tendr\u00e1 que realizar unas conexiones inusualas, recordar una configuraci\u00f3n at\u00edpica&#8230;<\/strong>\u00a0<\/h3>\n\n<p>No es del todo as\u00ed. El taller recibe el tradicional anexo con indicaciones de montaje detalladas. Pero en STAG 400 DPI la configuraci\u00f3n b\u00e1sica est\u00e1 preprogramada en el software del controlador y asociada a un determinado c\u00f3digo de motor. <\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong> \u00bfY esto que significa en la pr\u00e1ctica? <\/strong><\/h3>\n\n<p>Por ejemplo, que una secuencia de inyecci\u00f3n at\u00edpica, pongamos para el c\u00f3digo VW DADA (1.5 TSI), ser\u00e1 autom\u00e1ticamente configurada en el momento de la autocalibraci\u00f3n.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>\u00bfConserva el modelo B3 del controlador STAG 400 DPI todas las funciones de los modelos anteriores? \u00bfPueden montarse alternativamente? <\/strong>\u00a0<\/strong><\/h3>\n\n<p>El modelo B3 est\u00e1 equipado con todas las funciones del anterior y adem\u00e1s le hemos a\u00f1adido  el ya mencionado soporte de ACT y nuevos c\u00f3digos de motores 1.5TSI, que exigen esta nueva soluci\u00f3n. Adem\u00e1s, hemos mejorado su estructura.&#13;\n&#13;\n<\/p>\n\n<p>Resumiendo, B3 es totalmente compatible con el modelo B2, lo sustituye. Por ese motivo hemos empleado en nuestra lista de c\u00f3digos de motor la designaci\u00f3n STAG 400 DPI modelo B&#8230; &#8211; esto significa que estos modelos pueden usarse alternativamente. Nuestro objetivo es sustituir totalmente la antigua soluci\u00f3n por la nueva. <\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfEst\u00e1 este modelo de controlador especialmente recomendado para determinados modelos de autom\u00f3viles?<\/strong><\/h3>\n\n<p>Nuestra soluci\u00f3n est\u00e1 desarrollada exclusivamente para motores de 4 cilindros en  autom\u00f3viles del grupo VAG equipados con el sistema ACT. Sin embargo, el controlador STAG 400 DPI modelo B3 tambi\u00e9n es adecuado para todos los motores soportados por STAG 400 DPI modelo B2. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sin embargo, permanece un defecto consistente en un momento perceptible de desconexi\u00f3n de los cilindros. Este cambio ser\u00e1 perceptible como un \u00abtir\u00f3n\u00bb mayor o menor del motor. \u00bfEl nuevo modelo de controlador elimina el problema del tir\u00f3n durante la desconexi\u00f3n de los cilindros? S\u00ed. STAG 400 DPI modelo B3 elimina este problema. 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